Шипованная шина для широкой гаммы вседорожных автомобилей.
Преимущества
Лучшее сцепление при меньшем количестве шипов.
- БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЛЬДУ
- УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА СНЕГУ
- ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
- … а с MICHELIN Total Performance еще больше преимуществ воплощено в каждой шине.
Назначение
Шипованная шина для широкой гаммы вседорожных автомобилей.
Преимущества
Лучшее сцепление при меньшем количестве шипов.
- БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЛЬДУ
На 10% сокращенный тормозной путь (1)
- УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА СНЕГУ
На 5% сокращенный тормозной путь (1)
- ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
На 10% улучшенная надежность фиксации шипов (1)
- … а с MICHELIN Total Performance еще больше преимуществ воплощено в каждой шине.
(1) По сравнению с шиной MICHELIN предыдущего поколения. Внутренние тесты Мишлен.
Термоактивная резиновая смесь
Инновационный базовый слой (внутренний слой протектора), отвечает за удержание шипа, а также улучшает сцепление на ледяной поверхности при отрицательных температурах. Это происходит за счет прогрессивного увеличения жесткости резинового слоя с понижением температуры. Таким образом, чем ниже температура – тем жестче резиновое основание под шипом, и тем выше сила прокола шипа, которая улучшает эффективность работы шипов на ледяной поверхности.
Резиновая смесь Flex-Ice*
Внешний (контактный) слой шины, выполненный по технологии Flex-Ice*, сохраняет достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах, что гарантирует оптимальный уровень безопасности на всех типах зимних дорог.
* Флекс-Айс
Проработанный агрессивный рисунок протектора
Агрессивный рисунок протектора (большое количество массивных независимых блоков протектора) шины MICHELIN Latitude X–Ice North 2 обладает способностью к «самоочищению». Он эффективно удаляет снег и слякоть из каналов протектора. V-образная форма рисунка протектора с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины. А гладкие стенки каналов, а также зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега.
Протектор, адаптированный под мощные вседорожники
При построении протектора, для некоторых особенно широких размеров (с шириной профиля 255 мм и выше) использовалось 7 рядное строение. Были добавлены дополнительные ряды независимых блоков протектора, что создало дополнительное количество цепляющих граней, а также более равномерное распределение давления шины по поверхности.
Особая конструкция шины для вседорожных автомобилей
Двойной каркас позволяет добиться высокой стойкости к повреждениям боковины и протектора, а также улучшенной управляемости для автомобилей с большой нагрузкой и высоким центром тяжести.
